Injini ya gari kwa hakika imeharibika vibaya pindi maji yanapoingia. Pindi tu injini ya gari inapoingia ndani ya maji, katika hali ndogo, cheche za cheche haziwezi kuwashwa na injini inaweza hata kusimama moja kwa moja. Katika hali mbaya, injini inaweza kulipuka. Haijalishi ni hali gani, wamiliki wa gari hakika hawataki kukutana nayo. Kwa hivyo tunawezaje kuhukumu ikiwa injini imechukua maji? Na tunapaswa kukabiliana vipi na madhara yake?
Jinsi ya kuhukumu ikiwa injini imechukua maji?
Kwa kuwa watu wengi wanaelewa madhara ya maji kuingia kwenye injini, tunawezaje kujua ikiwa injini imechukua maji? Njia rahisi ni kuangalia ikiwa rangi ya mafuta ya injini sio ya kawaida. Ikiwa mafuta ya injini yanageuka kuwa nyeupe ya maziwa, inamaanisha kuwa kuna maji katika tank ya mafuta au injini.
Pili, angalia ikiwa kila bomba limechukua maji. Hii ni pamoja na kuangalia kama kuna athari za wazi za maji katika kichujio cha hewa na makazi ya chini ya kichujio cha hewa, na kuangalia ikiwa kuna athari za wazi za maji kwenye bomba la kuingiza na aina nyingi za ulaji. Hatimaye, angalia ikiwa kuna alama za amana kwenye cheche za cheche na ukuta wa silinda ya injini. Ondoa plugs za kila silinda na uangalie ikiwa ni mvua. Wakati injini inafanya kazi kwa kawaida, pistoni za kila silinda hufikia kituo cha juu kilichokufa kwenye nafasi sawa, na nafasi ya juu ya kituo cha wafu (kibali cha kushinikiza) kwenye ukuta wa silinda ni wazi. Wakati injini inapoingia ndani ya maji, kwa sababu ya kutoweza kushikana kwa maji, pistoni haiwezi kufikia nafasi ya awali ya kituo cha wafu, kiharusi cha pistoni kinakuwa kifupi, na nafasi ya juu ya kituo cha wafu itapungua kwa kiasi kikubwa.
Kama sisi sote tunajua, wakati gari linapita ndani ya maji, maji huingia kwenye silinda kupitia njia nyingi za ulaji. Kwa sababu ya kutoshikamana kwa maji, kiharusi cha pistoni kitakuwa kifupi, na kusababisha kuinama au kuvunjika kwa fimbo ya kuunganisha injini. Katika hali mbaya, fimbo ya kuunganisha iliyovunjika inaweza kuruka nje na kutoboa kizuizi cha silinda. Sababu kwa nini duka la gari kwenye maji ni kwamba baada ya kofia ya wasambazaji kuchukua maji, msambazaji hupoteza kazi yake ya kawaida ya kuwasha. Kipengele cha chujio cha hewa cha injini kinaingizwa, na kusababisha kuongezeka kwa upinzani wa ulaji na maji huingia kwenye chumba cha mwako, na plug ya cheche haiwezi kuwashwa. Ikiwa injini imeanzishwa tena kwa wakati huu, ni rahisi sana kupiga silinda.
Ikiwa maji huingia kwenye injini, maji pia yataingia kwenye mafuta ya injini, ambayo itasababisha mafuta ya injini kuharibika na kubadilisha utendaji wake wa awali. Kwa njia hii, mafuta ya injini hayawezi kufanya kazi zake za lubrication, baridi, kuziba, na kupambana na kutu, na hatimaye ni injini iliyoharibiwa.
Je, tunapaswa kutengenezaje injini mara tu inapoingia ndani ya maji?
Tunapoendesha gari, ajali ikisababisha maji kuingia kwenye injini, tutengeneze vipi?
Ikiwa injini inachanganya tu na mvuke wa maji na inachukua maji kutoka kwenye chujio cha hewa, hakuna shida nyingi kwa wakati huu. Tunahitaji matibabu rahisi tu. Safisha mvuke wa maji kwenye chujio cha hewa, vali ya kaba, na silinda.
Ikiwa injini inachukua maji zaidi, lakini haiathiri uendeshaji wa kawaida. Inafanya tu kelele kubwa zaidi. Kunaweza kuwa na kiasi kidogo cha maji katika mafuta ya injini na petroli. Tunahitaji kubadilisha mafuta ya injini na kusafisha sehemu za injini zinazohusika.
Ikiwa kuna ulaji wa maji mengi na injini tayari imechukua maji badala ya kuwa na maji mengi mchanganyiko. Hata hivyo, gari halijawashwa na injini haijaharibika. Tunahitaji kukimbia maji kabisa, kuitakasa ndani, kuunganisha tena na kubadilisha mafuta ya injini. Lakini mfumo wa umeme sio salama sana.
Hatimaye, katika hali ambapo kuna ulaji mwingi wa maji na gari haliwezi kuendeshwa baada ya kuanza. Kwa wakati huu, silinda, fimbo ya kuunganisha, pistoni, nk ya injini imeharibika. Inaweza kuamua kuwa injini imefutwa. Tunaweza tu kuibadilisha na injini mpya au kufuta gari moja kwa moja.
2.Vipengele vya Chassis ya Magari: Msingi wa Utendaji na Usalama wa Gari
Utendaji na usalama wa gari kwa kiasi kikubwa hutegemea ubora na muundo wa vipengele vyake vya chasi. Chasi ni kama mifupa ya gari, inayounga mkono na kuunganisha mifumo yote muhimu ya gari.
I. Ufafanuzi na Muundo wa Chassis
Chasi ya magari inarejelea fremu ya gari inayoauni injini, upitishaji, teksi na shehena, na ina vifaa vyote vinavyohitajika ili gari liendeshe. Kwa ujumla, chasi inajumuisha sehemu zifuatazo:
1. Mfumo wa kusimamishwa: Una jukumu la kunyonya mishtuko inayosababishwa na nyuso zisizo sawa za barabara na kuhakikisha mawasiliano mazuri kati ya magurudumu na ardhi ili kutoa utunzaji thabiti.
2. Mfumo wa kuendesha gari: Mfumo huu unajumuisha shimoni la kuendesha gari, tofauti, nk, na ni wajibu wa kupeleka nguvu ya kitengo cha nguvu kwenye magurudumu.
3. Mfumo wa breki: Inaundwa na diski za breki, ngoma za breki, pedi za breki, nk, ni sehemu muhimu ya kupunguza kasi na kusimamisha gari.
4. Matairi na magurudumu: Kuwasiliana moja kwa moja na ardhi na kutoa traction muhimu na nguvu za upande.
5. Mfumo wa uongozaji: Mfumo unaomruhusu dereva kudhibiti mwelekeo wa gari, ikijumuisha vipengele kama vile kisu cha usukani na kifundo cha usukani.
II. Thamani Faida za Chassis
1. Kuboresha utulivu wa kuendesha gari na usalama
2. Ubora wa vipengele vya chasi huathiri moja kwa moja utulivu wa kuendesha gari. Mfumo wa kusimamishwa kwa ubora wa juu unaweza kupunguza ufanisi wa athari za barabara kwenye mwili wa gari na kuhakikisha mawasiliano ya tairi chini ya hali mbalimbali za barabara, na hivyo kutoa utunzaji sahihi. Wakati huo huo, mfumo wa kusimama na wa kuaminika unaweza kusimamisha gari haraka katika hali ya dharura, kuboresha sana usalama wa kuendesha gari.
3. Kuongeza faraja na uzoefu wa kuendesha gari
4. Muundo wa chasisi pia huamua faraja ya kuendesha gari na kuendesha. Urekebishaji mzuri wa chasi unaweza kusawazisha starehe ya safari na usahihi wa kushughulikia. Kwa kuongeza, matairi ya ubora wa juu na magurudumu hayawezi tu kupunguza kelele ya kuendesha gari lakini pia kuongeza uzuri wa jumla wa gari.
5. Kuimarisha utendaji wa nguvu na uchumi wa mafuta
6. Mfumo bora wa mafunzo ya kuendesha gari unaweza kupunguza upotevu wa nishati na kuongeza ufanisi wa upitishaji nguvu. Hii sio tu inaboresha utendakazi wa kuongeza kasi ya gari lakini pia husaidia kupunguza matumizi ya mafuta na kufikia uendeshaji wa kiuchumi na wa mazingira.
7. Hakikisha uimara na gharama ya matengenezo
8. Vipengele vya kudumu vya chasi hupunguza mzunguko wa matengenezo na uingizwaji, kupunguza gharama za matengenezo ya muda mrefu kwa wamiliki wa gari. Vifaa na vipengele vya ubora wa juu na wa hali ya juu ni muhimu kwa kuboresha uimara wa jumla wa gari.
III. Jinsi ya Kudumisha Vipengele vya Chassis
Kagua mara kwa mara mfumo wa kusimamishwa
1. Mfumo wa kusimamishwa ni sehemu muhimu ya kupunguza vibrations na mshtuko wakati wa kuendesha gari. Wakati wa matengenezo, angalia uvujaji wa mafuta kwenye vifyonza vya mshtuko, ikiwa chemchemi zimevunjwa au zimeharibika, na ikiwa viungo vya mpira na silaha za kusimamishwa kwenye pointi za kusimamishwa zimelegea au zimeharibiwa.
Kagua na ubadilishe matairi
1. Wakati wa kila matengenezo, angalia kina cha kukanyaga cha matairi ili kuhakikisha kuwa kiko juu ya kina cha chini cha kisheria. Kuvaa kutofautiana kunaweza kuonyesha matatizo na mfumo wa kusimamishwa au shinikizo la tairi na inahitaji kurekebishwa kwa wakati. Wakati huo huo, ongeza matairi kulingana na maadili yaliyopendekezwa na mtengenezaji na uzungushe nafasi za tairi mara kwa mara ili kuhakikisha hata kuvaa.
2. Angalia mfumo wa kusimama
3. Wakati wa kila matengenezo, angalia uchakavu wa diski za breki na pedi za breki ili kuhakikisha kuwa ziko ndani ya anuwai ya matumizi salama. Kwa kuongezea, angalia kiwango cha umajimaji na hali ya kiowevu cha breki ili kuhakikisha hakuna kuvuja na ubadilishe kiowevu cha breki kulingana na mzunguko uliopendekezwa na mtengenezaji ili kudumisha utendaji bora wa mfumo wa breki.
4. Angalia mfumo wa uendeshaji
5. Tatizo lolote la mfumo wa uendeshaji litasababisha matatizo katika udhibiti wa gari na kuongeza hatari ya ajali. Wakati wa matengenezo, angalia ikiwa vifungo, vijiti vya kufunga, racks, gia na vipengele vingine vya mfumo wa uendeshaji ni huru au kuharibiwa. Wakati huo huo, angalia ikiwa mfumo wa uendeshaji wa nguvu (kama vile pampu ya majimaji, ukanda, n.k.) unafanya kazi kwa kawaida ili kuhakikisha kuwa mfumo wa uendeshaji unanyumbulika na sahihi.
Angalia na ulainisha sehemu muhimu za chasi
1.Vipengele kama vile vichaka vya mpira, viungio vya mpira, na vijiti vya kuunganisha kwenye chasisi vitachakaa taratibu wakati wa kuendesha gari. Kulainisha vipengele hivi kunaweza kupunguza msuguano na kupanua maisha ya huduma. Kutumia silaha za kitaalamu za chasi au nyenzo za kuzuia kutu kunaweza kulinda chasi kutokana na kutu. Magari yanayoendesha katika mazingira ya unyevu au ya salini-alkali yanapaswa kulipa kipaumbele zaidi kwa hili.
Tunaweza kutoa zana za ukarabati hapo juu, unawezawasiliana nasi
Muda wa kutuma: Aug-20-2024