Duka la kitamaduni la kukarabati gari kwenye shida, wimbi la athari mpya ya nishati kwenye tasnia ya ukarabati wa gari za jadi vipi?

Kiwango cha kupenya kwa magari mapya ya nishati katika kila mji ni tofauti, kwa hivyo athari kwenye tasnia ya ukarabati wa gari za jadi pia ni tofauti.

Katika miji iliyo na kiwango cha juu cha kupenya, tasnia ya ukarabati wa gari za jadi ilisikia baridi mapema, na mistari ya tatu na ya nne na tasnia ya ukarabati wa magari katika maeneo ya mijini na vijijini, athari za biashara hazipaswi kuwa kubwa.

Chini ni kiwango cha kupenya cha magari mapya ya nishati katika miji mikubwa mnamo 2022.

Kwa hivyo, tasnia ya ukarabati wa gari za jadi huko Shanghai, ambayo safu ya kwanza, ni ngumu zaidi kufanya.

Walakini, kwa hali yoyote, mwenendo wa jumla wa tasnia uko hapa, baada ya magari mapya ya nishati kwenda mashambani, tasnia ya ukarabati wa gari za jadi katika maeneo ya mijini na vijijini itaathiriwa.

Kwa kweli, ni busara kusema kwamba duka la kukarabati magari ya magari ya mafuta linaweza kugeuka kukarabati magari mapya ya umeme.

Walakini, kizuizi kikubwa ni kwamba OEM hazitaki kutoa mapato na faida ya matengenezo.

Katika tasnia mpya ya gari la umeme, idadi kubwa ya OEMs ni mauzo ya moja kwa moja na mifano ya moja kwa moja ya operesheni, na matengenezo pia yanaendeshwa na OEMs. Wakati kampuni za gari zinauza magari na faida kutoka kwa vita vya bei sio nzuri, matengenezo yanaweza pia kupata faida.

Lakini kama Cui Dongshu, katibu mkuu wa umoja wa abiria alisema:

"Sehemu kuu na vifaa vya magari mapya ya nishati yamejikita katika mikono ya OEM, na wamepata bei ya sehemu za vipuri na masaa ya kufanya kazi." Kwa sasa, kuna maduka machache baada ya soko kwa magari ya umeme, na kampuni zingine za gari zitapitisha gharama kubwa za matengenezo ya magari kwa watumiaji. "

Gharama hizi za kukarabati hupitishwa kwa watumiaji.

Kwa kuongezea, kwa sababu ya gharama kubwa za matengenezo, kama vile kubadilisha betri ya 100,000 au 80,000, kwa moja kwa moja kusababisha kiwango cha chini cha dhamana ya magari mapya ya nishati katika soko la gari lililotumiwa.

Pia ni njia iliyojificha kwa watumiaji kubeba athari za matengenezo ya ukiritimba wa OMC.

Inatarajiwa kuwa tasnia mpya ya magari ya nishati imeendeleza kwa kiwango fulani, na OEMs pia zinaweza kufungua matengenezo, kuanzisha kampuni zaidi za matengenezo ya tatu, na kupata pesa pamoja, ili kufanya mnyororo mzima wa viwanda kuwa mkubwa.

Malipo ya matengenezo ya gari hutumiwa chini, kiwango cha dhamana ni cha juu, na kwa moja kwa moja itakuza mauzo ya magari mapya ya chapa.