A3/B4 inahusu kiwango cha ubora wa mafuta ya injini na inaambatana na kiwango cha ubora cha A3/B4 katika ACEA (Uainishaji wa Watengenezaji wa Magari ya Ulaya). Daraja zinazoanza na "A" zinawakilisha maelezo ya mafuta ya injini ya petroli. Hivi sasa, imegawanywa katika darasa tano: A1, A2, A3, A4, na A5. Daraja zinazoanza na "B" zinawakilisha maelezo ya mafuta ya injini ya dizeli ya kazi na kwa sasa yamegawanywa katika darasa tano: B1, B2, B3, B4, na B5.
Viwango vya ACEA vinasasishwa takriban kila miaka miwili. Viwango vya hivi karibuni ni toleo la 2016 0 (mnamo 2016), toleo la 1 (mnamo 2017), na toleo la 2 (mnamo 2018). Vivyo hivyo, viwango vya udhibitisho vya watengenezaji wa magari anuwai pia vinasasishwa mwaka kwa mwaka. Kwa udhibitisho huo huo wa Volkswagen VW 50200 na udhibitisho wa Mercedes-Benz MB 229.5, ni muhimu pia kutofautisha ikiwa wamesasishwa kwa viwango vya hivi karibuni. Wale ambao wako tayari kila wakati kuboresha wanaonyesha nidhamu na utaftaji wa ubora na utendaji. Kwa ujumla, tayari ni vizuri ikiwa mafuta ya injini yanaweza kufikia udhibitisho, na inaweza kuwa sio tayari kila wakati kuendelea na visasisho.
Mfululizo wa ACEA C hutumiwa kwa injini za petroli na injini za dizeli-kazi na mifumo ya baada ya matibabu. Miongoni mwao, ACEA C1 na C4 ni SAPs za chini (majivu ya sulfate, fosforasi, na kiberiti) viwango vya mafuta vya injini, wakati ACEA C2, C3, na C5 ni viwango vya mafuta vya injini ya SAPS.
Hoja ya kawaida kati ya viwango vya C3 na A3/B4 ni kwamba thamani ya juu ya shear (HTHS) ni ≥ 3.5. Tofauti kuu ni kwamba moja ni ya maudhui ya majivu ya kati wakati nyingine ni ya hali ya juu ya majivu. Hiyo ni kusema, hakuwezi kuwa na mafuta ambayo hukutana na A3/B4 na C3 kwa wakati mmoja.
Tofauti ya msingi kati ya safu ya C3 na A3/B4 iko kwenye mipaka ya kipengee, haswa kiberiti na fosforasi. Wanaweza kusababisha kutofaulu mapema kwa kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu, na maudhui ya majivu mengi yanaweza kusababisha kutofaulu kwa DPF (kichujio cha dizeli) katika magari ya dizeli. Kwa hivyo, wazalishaji wa gari la Ulaya wameweka mipaka kwenye viashiria hivi vitatu wakati huo huo, na kutoa viwango vipya vya C. Mfululizo wa C umeanzishwa kwa karibu miaka 20. Kuna idadi kubwa ya magari ya dizeli katika soko la Ulaya, kwa hivyo kiwango hiki kinalenga sana. Walakini, nchini Uchina, hii inaweza kuwa sio hivyo. 95% ya magari ya abiria nchini China ni magari yenye nguvu ya petroli bila DPF, kwa hivyo kikomo cha maudhui ya majivu sio muhimu sana. Ikiwa gari lako halijali sana juu ya kibadilishaji cha kichocheo cha njia tatu, unaweza kutumia kabisa mafuta ya A3/B4. Magari ya petroli ambayo yanakutana na kiwango cha kitaifa cha China V na chini hazina shida kubwa kwa kutumia mafuta ya A3/B4. Walakini, kwa sababu ya kuanzishwa kwa GPF (kichujio cha chembe ya petroli) katika magari ya kitaifa ya China ya VI, maudhui ya juu ya majivu ya A3/B4 yana athari kubwa, na kwa hivyo ubora wa mafuta umelazimishwa kusasisha kwa viwango vya C. Kuna tofauti nyingine kati ya A3/B4 na C3: hiyo ni TBN (jumla ya nambari ya msingi). A3/B4 inahitaji TBN> 10, wakati safu ya C inahitaji tu TBN> 6.0. Kuna sababu mbili za hii. Kwanza, kupungua kwa maudhui ya majivu husababisha kupungua kwa nambari ya msingi, ambayo haiwezi kuwa juu kama hapo awali. Pili, na uboreshaji wa ubora wa mafuta, TBN haiitaji kuwa ya juu tena. Hapo zamani, wakati ubora wa mafuta nchini China ulikuwa duni, TBN ya juu ya A3/B4 ilikuwa ya thamani sana. Sasa kwa kuwa ubora wa mafuta umeimarika na yaliyomo ya kiberiti yamepungua, umuhimu wake sio mzuri. Kwa kweli, katika mikoa yenye ubora duni wa mafuta, utendaji wa A3/B4 bado ni bora kuliko ile ya C3. Tofauti ya tatu iko katika uchumi wa mafuta. Kiwango cha A3/B4 hakina mahitaji ya uchumi wa mafuta, wakati mafuta ya injini ambayo yanakidhi viwango vyote vya ACEA C3 na API SP yana mahitaji madhubuti ya uchumi wa mafuta, kinga ya camshaft, ulinzi wa mnyororo wa wakati, na upinzani kwa kasi ya chini ya kasi. Ili kumaliza, tofauti kubwa zaidi kati ya A3/B4 na C3 ni kwamba C3 ni bidhaa iliyo na SAPs za kati na za chini (yaliyomo kwenye majivu). Kwa upande wa vigezo vingine, C3 inaweza kufunika kabisa matumizi ya A3/B4 na inakidhi viwango vya uzalishaji wa kiwango cha kitaifa cha Uchina VI.
Wakati wa chapisho: DEC-13-2024