Soko la usafirishaji wa chombo liko kwenye mkia, na viwango vinaanguka kwa wiki ya 22 mfululizo, na kupanua kupungua.
Viwango vya mizigo vilianguka kwa wiki 22 sawa
Kulingana na data ya hivi karibuni iliyotolewa na Shindano la Shanghai HNA, Index ya Usafirishaji wa Usafirishaji wa Shanghai (SCFI) kwa usafirishaji ilishuka alama 136.45 hadi 1306.84 wiki iliyopita, ikiongezeka hadi asilimia 9.4 kutoka asilimia 8.6 katika wiki iliyopita na kupanua kwa wiki ya tatu mfululizo. Kati yao, mstari wa Uropa bado ni ngumu sana na kuanguka kwa viwango vya mizigo.
Kielelezo cha hivi karibuni cha ndege:
Mstari wa Ulaya ulishuka $ 306 kwa TEU, au 20.7%, hadi $ 1,172, na sasa iko chini ya hatua yake ya kuanza 2019 na inakabiliwa na vita vya $ 1,000 wiki hii;
Bei kwa TEU kwenye mstari wa Mediterania ilishuka kwa $ 94, au asilimia 4.56, hadi $ 1,967, ikianguka chini ya alama ya $ 2000.
Kiwango kwa kila FEU kwenye njia ya magharibi kilipungua $ 73, au asilimia 4.47, hadi $ 1,559, hadi kidogo kutoka asilimia 2.91 wiki iliyopita.
Viwango vya mizigo ya mashariki vilipungua $ 346, au asilimia 8.19, hadi $ 3,877 kwa FEU, chini ya $ 4,000 kutoka asilimia 13.44 wiki iliyopita.
Kulingana na toleo la hivi karibuni la Ripoti ya Soko la Usafirishaji la Drury, Kiwango cha Kiwango cha Duniani (WCI) kilianguka asilimia nyingine 7 wiki iliyopita na ni asilimia 72 chini ya mwaka mmoja uliopita.
Viwanda vya ndani vilisema kwamba baada ya Mashariki ya Mbali - Magharibi mwa Amerika iliongoza katika msimu wa joto, mstari wa Ulaya umeingia kwenye vumbi tangu Novemba, na wiki iliyopita kushuka kuliongezeka hadi zaidi ya 20%. Mgogoro wa nishati huko Uropa unatishia kuharakisha kudorora kwa uchumi wa ndani. Hivi karibuni, kiasi cha bidhaa kwenda Ulaya kimepungua sana, na viwango vya mizigo pia vimepungua.
Walakini, kiwango cha hivi karibuni kinapungua kwa njia ya mashariki-magharibi, ambayo ilisababisha kupungua, imesimamishwa, ikionyesha kuwa soko haliwezekani kubaki nje ya usawa milele na polepole litarekebisha picha ya usambazaji.
Wachambuzi katika tasnia hiyo walisema kwamba inaonekana kwamba robo ya nne ya mstari wa bahari katika msimu wa msimu, kiwango cha soko ni kawaida, Amerika ya Magharibi Magharibi imetulia, mstari wa Ulaya uliongeza kupungua, viwango vya mizigo vinaweza kuendelea hadi robo ya kwanza ya mwaka ujao baada ya Tamasha la Spring; Robo ya nne ni msimu wa kilele wa jadi wa mstari wa nje ya nchi, na Tamasha la Spring linakuja, uokoaji wa bidhaa bado unaweza kutarajiwa.
Kampuni za usafirishaji katika 'hofu mode'
Mistari ya bahari iko katika hali ya hofu kama viwango vya mizigo hupungua kwa kiwango kipya wakati wa kushuka kwa uchumi na kupunguzwa kwa bookings kutoka China kwenda kaskazini mwa Ulaya na pwani ya magharibi ya Amerika.
Licha ya hatua tupu ambazo zimepunguza uwezo wa kila wiki kupitia ukanda wa biashara na zaidi ya theluthi, hizi zimeshindwa kupunguza kushuka kwa kasi kwa viwango vya muda mfupi.
Kulingana na ripoti za vyombo vya habari, kampuni zingine za usafirishaji zinajiandaa kupunguza viwango vya mizigo na kupumzika au hata kuondoa uharibifu na hali ya kizuizini.
Mtendaji mmoja wa Halier wa msingi wa Uingereza alisema soko la magharibi lilionekana kuwa na hofu.
"Ninapata barua pepe kama 10 kwa siku kutoka kwa mawakala kwa bei ya chini sana," anasema. Hivi majuzi, nilipewa $ 1,800 huko Southampton, ambayo ilikuwa ya kutamani na ya kutisha. Hakukuwa na kukimbilia kwa Krismasi katika soko la magharibi, haswa kutokana na kushuka kwa uchumi na watu hawatumii kama vile walivyofanya wakati wa janga. "
Wakati huo huo, katika mkoa wa Trans-Pacific, viwango vya muda mfupi kutoka Uchina hadi pwani ya magharibi ya Amerika vinaanguka kwa viwango vya chini vya uchumi, na kushuka viwango vya muda mrefu kwani waendeshaji wanalazimishwa kupunguza bei ya mkataba na wateja.
Kulingana na data ya hivi karibuni kutoka kwa Xeneta XSI Spot Index, vyombo vingine vya Pwani Magharibi vilikuwa gorofa wiki hii kwa $ 1,941 kwa futi 40, chini ya asilimia 20 hadi sasa mwezi huu, wakati bei ya Pwani ya Mashariki ilikuwa chini ya asilimia 6 wiki hii kwa $ 5,045 kwa futi 40, kulingana na WCI ya Drewry.
Kampuni za usafirishaji zinaendelea kuacha kusafiri kwa meli na kizimbani
Takwimu za hivi karibuni za Drury zinaonyesha kuwa katika wiki tano zijazo (wiki 47-51), kufuta 98, au 13%, zimetangazwa kwa jumla ya meli 730 zilizopangwa kwenye njia kuu kama vile Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asia-Nordic na Asia-Mediterranean.
Katika kipindi hiki, asilimia 60 ya safari tupu zitakuwa kwenye njia za mashariki mwa Pacific, asilimia 27 kwenye njia za Asia-Nordic na Mediterranean, na asilimia 13 kwenye njia za magharibi mwa Atlantic.
Kati yao, Alliance ilighairi safari nyingi, ilitangaza kufutwa kwa 49; Muungano wa 2M ulitangaza kufuta 19; Alliance ya OA ilitangaza kufuta 15.
Drury alisema mfumuko wa bei unabaki kuwa shida ya kiuchumi duniani wakati tasnia ya usafirishaji ilipoingia msimu wa likizo ya msimu wa baridi, ikipunguza nguvu ya ununuzi na mahitaji.
Kama matokeo, viwango vya ubadilishaji wa doa vinaendelea kuanguka, haswa kutoka Asia kwenda Amerika na Ulaya, na kupendekeza kurudi kwa viwango vya kabla ya Covid-19 kunawezekana mapema kuliko ilivyotarajiwa. Ndege kadhaa zinatarajia marekebisho haya ya soko, lakini sio kwa kasi hii.
Usimamizi wa uwezo wa kazi umeonekana kuwa hatua bora ya kusaidia viwango wakati wa janga, hata hivyo, katika soko la sasa, mikakati ya Stealth imeshindwa kujibu mahitaji dhaifu na kuzuia viwango vya kuanguka.
Licha ya uwezo uliopunguzwa unaosababishwa na kuzima, soko la usafirishaji bado linatarajiwa kusonga mbele mnamo 2023 kwa sababu ya maagizo mapya ya meli wakati wa janga na mahitaji dhaifu ya ulimwengu.
Wakati wa chapisho: Desemba-06-2022