Katika mwaka wa kukatika kwa mzunguko wa ugavi wa mara kwa mara, viwango vya shehena za meli za kimataifa vimepanda, na kupanda kwa gharama za usafirishaji kunaweka shinikizo kwa wafanyabiashara wa China.Wataalamu wa sekta hiyo walisema kwamba viwango vya juu vya mizigo vinaweza kuendelea hadi 2023, kwa hivyo usafirishaji wa vifaa utakabiliwa na changamoto zaidi.
Mnamo 2021, biashara ya uagizaji na uuzaji wa bidhaa za China itaendelea kukua, na kiasi cha mauzo ya nje ya tasnia ya zana za vifaa pia kinakua kwa kasi.Kuanzia Januari hadi Septemba, thamani ya mauzo ya nje ya sekta ya bidhaa za vifaa vya nchi yangu ilikuwa dola za Kimarekani bilioni 122.1, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 39.2%.Hata hivyo, kutokana na kuendelea kukithiri kwa janga jipya la taji, kupanda kwa gharama za malighafi na wafanyakazi, na uhaba wa makontena duniani, umeleta shinikizo kubwa kwa makampuni ya biashara ya nje.Mwishoni mwa mwaka, kuibuka kwa aina mpya ya coronavirus ya Omicron iliweka kivuli juu ya kufufua kwa uchumi wa dunia.
Kabla ya mlipuko wa Covid-19, haikufikirika kuwa kila mtu angekuwa akitoza $10,000 kwa kila kontena kutoka Asia hadi Merika.Kuanzia 2011 hadi mapema 2020, wastani wa gharama ya usafirishaji kutoka Shanghai hadi Los Angeles ilikuwa chini ya $1,800 kwa kila kontena.
Kabla ya 2020, bei ya kontena iliyosafirishwa kwenda Uingereza ilikuwa $2,500, na sasa inanukuliwa kwa $14,000, ongezeko la zaidi ya mara 5.
Mnamo Agosti 2021, mizigo ya baharini kutoka China hadi Bahari ya Mediterania ilizidi Dola za Kimarekani 13,000.Kabla ya janga hili, bei hii ilikuwa karibu dola 2,000 tu, ambayo ni sawa na ongezeko la mara sita.
Takwimu zinaonyesha kuwa bei ya shehena ya kontena itapanda sana mwaka wa 2021, na wastani wa bei ya mauzo ya nje ya China kwenda Ulaya na Marekani itaongezeka kwa 373% na 93% mwaka hadi mwaka mtawalia.
Mbali na ongezeko kubwa la gharama, kilicho ngumu zaidi ni kwamba sio ghali tu bali pia ni ngumu kuweka nafasi na vyombo.
Kulingana na uchanganuzi wa Mkutano wa Biashara na Maendeleo wa Umoja wa Mataifa, viwango vya juu vya uchukuzi vinaweza kuendelea hadi 2023. Ikiwa viwango vya usafirishaji wa makontena vitaendelea kuongezeka, faharisi ya bei ya kimataifa inaweza kupanda kwa 11% na fahirisi ya bei ya watumiaji kwa 1.5 % kati ya sasa na 2023.
Muda wa kutuma: Mei-10-2022